效益差是鋼鐵行業(yè)當前特別突出的問題

效益差是鋼鐵行業(yè)當前特別突出的問題。

鋼廠效益差不光是產(chǎn)能過剩一個原因，還有一個重要原因是鋼材價格太低。鋼材價格從2011年三季度一路下跌，鋼材價格指數(shù)從2011年10月份的122.72點逐年下降到2015年12月中旬的54.48最低點，四年降了68.24點，下降幅度高達55.61%，總體下降了2600元/噸，2015年比2014年下降了1300元/噸。鋼材價格降到了1994年的54.48%，而生產(chǎn)成本一直上升，有的要素成本翻了幾倍，由于國內(nèi)鋼材價格低于成本，那時每生產(chǎn)一噸鋼就平均虧損100多元。應該說，鋼廠在降低可控成本上一而再地努力，但不管如何努力，也挽不回背離價值、低于成本的鋼材低價格造成的虧損，這樣的鋼材低價格鋼廠不可能有好的效益。所以，不重視鋼材低價格問題，就解決不了增效益問題。

現(xiàn)在，很多行業(yè)都過剩，嚴重過剩的不少，但為什么人家的效益不像我們這么差，即使虧損也不像我們這樣嚴重？這是值得我們認真研究的地方。我認為，是人家的產(chǎn)品價格沒有像我們低得這樣慘。世界石油每桶低到30多美元，遠低于中國石油開采成本，但中國石油比鋼鐵效益好，因為中國油價規(guī)定不能低于40美元一桶，中國鐵路運輸?shù)膬r格、公路運輸?shù)膬r格、煤價降后電的價格，我們再喊高也沒有用，一是定價權問題，二是這些不低于成本的價格是符合反傾銷的國際規(guī)定和中國反不正當競爭法的。而鋼鐵對自己的產(chǎn)品和進口礦等大宗原料以及物流定價幾乎沒有話語權。沒有話語權的主要原因是我們?nèi)狈χ鲗Ф▋r權的企業(yè)。我們?nèi)狈χ鲗Ф▋r權的企業(yè)的原因也不少，包括集中度低。同時，我們在國內(nèi)市場也沒有維護和使用反不正當競爭法。

現(xiàn)在，鋼材的定價能力和定價機制是我們最大的短板。這個短板上還有千瘡百孔，企業(yè)分散、自律性差、法律意識淡薄、同質(zhì)化競爭等，成因很多，很難有效解決，但不認真研究解決就難以實現(xiàn)鋼材價格的合理回歸，可以嘗試先從某些特殊產(chǎn)品開始，從自律性較強的區(qū)域開始，提升定價能力。

對鋼材價格低也有幾種看法，有的認為價格低的難以承受了，企望改變；有的認為低價格對用鋼行業(yè)保效益提供了支撐，有利于穩(wěn)增長；還有的認為低得還不夠，再低點才能使一些鋼廠死去�，F(xiàn)在看來，社會是不允許大面積死亡的，殺敵一千自損八百的競爭方式是兩敗俱傷。寶馬和奔馳競爭的成功經(jīng)驗是從來不打價格戰(zhàn)，而是競技術、競創(chuàng)新、競品質(zhì)，結(jié)果兩全其美，都有好產(chǎn)品、都賣好價錢，都創(chuàng)造了品牌價值。我們大企業(yè)的競爭，同質(zhì)化產(chǎn)品的競爭，也應該走這一條正路。

鋼材價格過低還有另一個重要原因是不公平、不規(guī)范的市場環(huán)境。惡性競爭，競相壓價，以自殺的方式爭市場，用假冒偽劣產(chǎn)品壓價，用不開票的方式壓價，用客觀存在的不公平稅費為底氣競爭。這一輪惡性競爭已經(jīng)由虧損也銷售開始向虧損已不敢再銷售轉(zhuǎn)變，不是改惡從善，而是賠不起了，燒不起錢了。

國家在創(chuàng)造公平的市場環(huán)境上正積極努力，出臺了不少法規(guī)政策，中國這么大的市場，市場環(huán)境的改善還遠在路上。但我們不是無能為力，低于成本不銷售的底線都應該守住，加強企業(yè)自律、加強區(qū)域自律，加強行業(yè)自律是必要的。一些區(qū)域性自律已經(jīng)取得了一定的效果，相關企業(yè)都應積極參加。

對企業(yè)來講，效益是命脈，是企業(yè)賴以生存的根源，是企業(yè)價值和競爭力的集中體現(xiàn)。鋼鐵行業(yè)紅火的時候，都是效益好的時候，鋼鐵行業(yè)困難的時候，都是效益差的時候。

必須承認，效益差與產(chǎn)能嚴重過剩直接相關。這是供求之間的邏輯關系，我們翻一翻中國鋼鐵供與求走過的歷史軌跡，可以清楚地看出中國鋼鐵從緊缺到過剩演變的過程和與效益的關系。中國依靠多進口鋼材滿足需求是從1968年開始的，那是“文革”期間，冶金部直屬的全國各大鋼廠全部下放，資產(chǎn)財務給了地方，產(chǎn)供銷留下，班子雙重管理，只剩下攀鋼直屬是因為在建�！拔母铩苯Y(jié)束時，為生產(chǎn)出2600萬噸鋼連續(xù)大干了三年，到1978年才拿下來，是鋼鐵史上有名的“三打兩千六”。

真正結(jié)束依靠多進口鋼材滿足需求是2005年，實現(xiàn)了進出口的基本平衡，經(jīng)歷了30多年。期間也出現(xiàn)過不少過剩的說法，現(xiàn)在再翻一翻鋼材生產(chǎn)和消費的歷史軌跡圖，應該說，在2005年以前總體上沒有嚴重過剩的問題，但是后期存在一些品種過剩的問題，也存在一些品種滿足不了需求的問題。

應該說，出現(xiàn)過剩主要是從2006年開始的。2006年、2007年每年增產(chǎn)6000多萬噸鋼，是靠每年多出口2000萬-3000萬噸鋼材消化的，當時國內(nèi)外價差高，所以盡管過剩，但企業(yè)效益很好。那時過剩的呼聲是很高的，有一定道理，因為從2001年到2007年，中國鋼產(chǎn)量每年以超過20%或接近20%的速度增長，這個增速是可怕的。

果然，全球性金融危機到來，2008年下半年中國鋼產(chǎn)量出現(xiàn)了負增長，全年增速由2007年的16.7%降為2.8%。2008年上半年和下半年鋼鐵生產(chǎn)的冰火兩重天使鋼廠十分敏感，有了放低增速的充分準備，鋼鐵協(xié)會2009年初在研究2009年的鋼產(chǎn)量時是有零增長準備的，年底的結(jié)果出乎意料。現(xiàn)在看，那個時候應該是控制產(chǎn)能最好的時期，但錯過了，卻在相反的方向走得較遠，企業(yè)和很多人是難有這個遠見的。

中國鋼鐵方管產(chǎn)能嚴重過剩主要產(chǎn)生于金融危機期間。政府采取很多措施應對金融危機，沒想到2009年中國鋼的需求比2008年增加了1億噸，鋼廠2009年比2008年共多生產(chǎn)了6900多萬噸鋼，少出口了3500萬噸鋼材，多進口了600多萬噸鋼材，才滿足了國內(nèi)需求。鋼廠當時是高興的，人不該死有一救，松了一口氣，也放松了對產(chǎn)能過剩的警惕，甚至迷失了方向，放手大干吧，沒什么可怕的了。結(jié)果，從2009年到2014年又增加了3.1億噸鋼產(chǎn)量，產(chǎn)能增加肯定比3.1億噸要多了。那幾年的高增長使得現(xiàn)在產(chǎn)能嚴重過剩的問題積重難返。

產(chǎn)能過剩喊了多年，為什么近幾年尤為突出？因為過去盡管過剩，但需求是剛性的，每年需求還是正增長，只是增速有變化。2013年需求出現(xiàn)了7.65億噸鋼的峰值，之后開始下降，逐年出現(xiàn)負增長，比如從正增長3個點降到負增長5個點，實際上是8個點的落差，這個落差帶有斷崖式的味道，涉及5000多萬噸鋼賣給誰，鋼廠對這個突變一時難以適應，一時又剎不住車，產(chǎn)量繼續(xù)增長，一年以后的2014年滯后地出現(xiàn)了鋼產(chǎn)量8.23億噸的峰值。值得注意的是，這個峰值是在產(chǎn)能利用率很低的情況下的產(chǎn)量，若按正常產(chǎn)能利用率計算，產(chǎn)能嚴重過剩的總量是其他任何國家都承受不了的。

內(nèi)需減弱后，企業(yè)為尋找出路開始拼命出口，2014年出口增長50.5%，2015年出口增長19.9%，達到1.12億噸。中國鋼材的大量出口引起了全球范圍內(nèi)一些地區(qū)和國家的恐慌和反對，各種質(zhì)疑、反傾銷、增加進口關稅、貿(mào)易保護主義不絕于耳，鋼材出口的國際環(huán)境在惡化，協(xié)會的對外宣講、協(xié)調(diào)、應訴工作量很大。國內(nèi)外的市場需求變化強迫鋼鐵工業(yè)必須化解過剩產(chǎn)能。

產(chǎn)能過剩直接影響了鋼鐵工業(yè)的效益。從2008年到2011年我們每年的銷售利潤率在2%－3%之間， 2012年首次出現(xiàn)全行業(yè)虧損6.9億元。從2012年開始，會員企業(yè)銷售利潤率始終小于1%，2012－2014年平均每年銷售利潤率為0.44%，2015年銷售利潤率為－2.23%，主營業(yè)務利潤更慘，不少企業(yè)靠少提折舊擺平，會員企業(yè)鋼鐵主體折舊率從2004年平均9.31%下降到2015年的4.78%，若折舊率保持不變，實際上從2008年開始就已進入銷售利潤率為零的時代。在效益低的同時，企業(yè)的資產(chǎn)負債率這兩年快速上升。

金融危機以來鋼廠效益差也與進口礦價格太高關系極大。全球性金融危機使2009年進口礦價下降到80美元/噸，與2007年的價格差不多，中國2009年后的大增產(chǎn)，到2011年兩年內(nèi)進口礦價漲到了年均164美元，翻了一番，高時190多美元，創(chuàng)了歷史最高價，鋼價降時它還挺著或降幅較小。那幾年，礦價和鋼材價格嚴重失衡，瘋狂的石頭吞噬了鋼廠大部分利潤。那幾年的失衡失控和產(chǎn)能的無序擴張使鋼材市場、原料市場、價格定位都失去了理性和秩序。